EL ARTE DE VIAJAR ANTES DE LOW COST
Artículo de Mauricio Ramírez Quirós
La frase: «Todo tiempo pasado fue mejor» es muy apropiada cuando se mira la historia de los viajes trasatlánticos que desarrollaron las primeras aerolíneas comerciales como PANAM, BOAC o BRANIFF, vuelos de lujo llenos de glamour, etiqueta y elegancia que acercaron a unos pocos elegidos de la elite internacional a un mundo idealizado y a sus diferentes destinos exóticos y desconocidos que eran inmortalizados en los viejos posters de de publicidad de las agencias de viajes que invitaban a soñar con el conocimiento de culturas y ciudades lejanas.
El orden, la clase, el lujo, la buena educación de los pasajeros, los pasatiempos utilizados para luchar contra el aburrimiento que provocaban tan largas horas de vuelo eran muestras de la sofisticación propias de otra época anterior a los viajes low cost de nuestra época.
LA ELEGANCIA DE LOS PASAJEROS
El nivel cultural y la educación ciudadana de los primeros viajeros de la aviación comercial les permitía volar dignamente vestidos, las mujeres de sastre y con perlas en sus cuellos, sus peinados, sus joyas y accesorios eran los adecuados para una experiencia como esta, los hombres con chaqueta larga de paño inglés, corbata de seda italiana, pañuelos en sus solapas estaban a la altura de la experiencia ofrecida por estas aerolíneas y de las que hablaremos mas adelante en este artículo y que invita a evocar y recordar con nostalgia la época dorada de la aviación tristemente desaparecida para siempre, cuando viajar tenía un significado intimo personal mas alla de subir fotos a las redes sociales.
La nostalgia nos invade al ver estas fotografías de antaño, estos cromos de color idealizados que distan mucho de los tiempos que corren en la actualidad, ahora que los pasajeros han perdido la elegancia viajan sin medias, en pantaloneta o bermudas, en chanclas y/o sandalias donde prima el comfort a la elegancia y buenas maneras, donde los gritos y bromas de mal gusto han reemplazado a la conversación culta y educada, hoy mas que nunca se extraña esta época tristemente desaparecida.
Cada vez mas la experiencia de volar se parece mas a la experiencia de un subirse a un bus regional, sobre todo en algunas compañías que por ofrecer boletos económicos sacrifican la experiencia del viajero, haciendo que se pierda la magia y ensoñación que tenían los primeros viajes aéreos.
EL SERVICIO ABORDO DE LUJO
Los aviones con amplios espacios para descansar incluían zona de fumadores donde los Dunhill o los Camel eran los tabacos mas solicitados, alguien se atrevía a encender un puro Cohiba o Montecristo que solían acompañar durante el vuelo con una bebida sofisticada como un Campari o un Dry Martini en la barra del bar situada en la parte delantera de los primeros aviones comerciales.
El carro de comidas incluía una selección de carnes frías europeas como salámi, jamón ibérico, prociutto, algunas veces existía la bandeja de hielo para el caviar y langosta, el vuelo de algunas compañías contaba con la presencia de un chef encargado de elaborar el menú y compartir con los pasajeros, le estaba permitido conversar con los clientes, inclusive los pilotos se acercaban a compartir durante el vuelo de crucero para despejar algunas dudas y miedos de los primeros clientes pioneros de la aviación.
LOS PASATIEMPOS Y LA CONVERSACIÓN
Quizás el primer desafio que tenían los pasajeros que decidían hacer «El Gran Tour» por el mundo era ocupar las horas vacías en el cielo, esas horas se llenaban con una conversación culta y elaborada con los otros pasajeros, se hablaba de las culturas visitadas, de los destinos a donde se dirigían, abundaban los consejos o tips de viajes, las lecturas de libros clásicos de viajeros o de escritores universalmente conocidos y que habían publicado novelas exóticas, se comentaba la prensa internacional, se jugaba a las cartas, ajedrez o damas chinas o simplemente se dormía en el comfort de una silla reclinable, algunos decidian observar el cielo con una copa de champaña en la mano mientras soñaban con las maravillas culturales que les esperaban al aterrizar.
EL OFICIO CHIC (COOL) DE SER AZAFATA EN LOS AÑOS DORADOS
Cuando iniciaron los viajes comerciales en avión fue muy común que muchas mujeres desearan conocer el mundo trabajando abordo de los vuelos comerciales, en muchos caso en contravía a sus propias familias que querían que se dedicaran a una profesión tradicional, sin embargo muchas jóvenes decidieron emprender su propio camino y surcar los aires, fue así como llegaron a estas líneas aéreas mujeres de muy alto nivel social y muy atractivas que hacían del servicio algo inolvidable en especial para el público masculino, rapidamente las compañías contrataron a grandes diseñadores de modas para elaborar sus uniformes, se convirtieron en el mejor gancho comercial para atraer clientes, sus sonrisa, carisma y belleza las convirtieron en la portada de muchas revistas y magazines del jet set, así como en protagonistas de series de televisión como la de PANAM AIRLINES. (Ver Trailer oficial al final de la página).
LAS SEXY AZAFATAS DE SOUTHWEST AIRLINES
LAS AZAFATAS DE BRANIFF CON UNIFORMES DISEÑADOS POR PUCCI
LOS AVIONES (1930- 1946) – LOS BOTES VOLADORES – FLIGHT BOATS o CLIPPERS
El Boeing 314 (llamado Clipper o Super Clipper, después de que Pan American le diera ese nombre a sus aparatos) fue un hidroavión de transporte de largo alcance fabricado por la empresa estadounidense Boeing Airplane Company desde 1938 hasta 1946. En su época fue el mayor transporte comercial fabricado en serie del mundo. El aparato podía transportar a 74 pasajeros en siete lujosos compartimentos y a 10 tripulantes; además tenía un comedor con capacidad para 14 personas y una «suite nupcial» en la parte trasera, cerca de la cola del avión; en vuelos nocturnos alojaba a 40 pasajeros en literas.
Los hidroaviones correspondían al miedo de la época de atravesar el océano y tener una emergencia por eso se pensaba que la mejor opción era el acuatizaje, esto explica que los primeros vuelos comerciales de estos grandes aeronaves fueran los botes voladores tanto el clipper como otros modelos como Los Sikorski S-42 y Los Martin M-130. Finalmente la Guerra Mundial hizo que estos viajes trasatlánticos o traspacíficos se pospusieran debido al conflicto bélico y el peligro que esto representaba.
Los hidroaviones recibieron los nombres de los destinos a los que volaban como China Clipper, Hawaii Clipper, Philippine Clipper, Brazilian Clipper, Bermuda Clipper Etc…
EL LOUNGE DEL BOEING 747 en el II PISO
TERMINAL 1 DE TWA AIRLINES EN EL AEROPUERTO JFK DE NUEVA YORK UN ICONO DE LOS AÑOS 60
PAN AMERICAN AIRLINES UN HITO EN LA HISTORIA DE LA AVIACION MUNDIAL
Pan American World Airways (más conocida como Pan Am) fue la aerolínea internacional más importante de los Estados Unidos desde la década de 1930 hasta su quiebra en 1991. El 16 de enero de 1928 fue inaugurado el primer vuelo regular de bandera estadounidense desde Key West a La Habana a bordo de un F-7.
Serie de television Come fly with me the Pan Am Airlines:
